對于絕大多數國人來說，紅旗承載著民族汽車品牌從無到有的夢想，是民族榮耀的情懷和記憶。紅旗工廠為1953年奠基興建，1956年建成并投產。以新一代數字技術及新能源技術為代表的第四次工業革命，使全球汽車產業面臨百年未有之大變局，汽車的消費方式、產品形態、產業生態等發生重大變化，汽車產業原有的商業模式、生產方式和生態體系正在被顛覆和重構，整個產業正在向電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”方向發展，數字化正成為汽車企業核心競爭力。上世紀50年代設計的花園工廠模式也給現在紅旗品牌的大規模定制化生產、產品質量提升帶來了一系列問題，很難支撐新紅旗的品牌戰略。但紅旗工廠歷史悠久，已被評為國務院非物質遺產，大規模的改造廠房已經不現實。為此，新紅旗調集優勢資源，旨在打造行業級的智能工廠。

為了更好的滿足消費者追求個性化消費的趨勢，紅旗品牌正在從傳統的“以產定銷”生產模式轉變為“面向可配置訂單式”的生產模式，從研發、工藝、物流、生產等各個領域支撐可配置訂單式生產模式。可配置訂單式生產模式面臨的最大的課題就是如何在訂單種類多、變動頻繁情況下，提高生產效率和管理模式。為了能夠縮短訂單交付周期，紅旗智能工廠從生產預測、訂單匹配、生產計劃管理、物料籌措管理等多方面通過數字化手段，大大提升生產效率，從而達到精細化生產的目的。

為了優化工藝環節，一汽紅旗數字化工藝平臺借鑒了行業解決方案的最佳實踐，結合紅旗業務流程，制定了一套適合紅旗品牌的，基于并行工程的面向制造和裝配的數字化工藝設計方案。主要活動有：優化設計和促進設計模塊化、從制造角度促進產品設計的工藝標準化、利用CAX工具分析和優化產品可制造性、縮短產品上市時間。建設過程中，始終堅持平臺化、集成化、專業化、工具化的理念進行紅旗數字化工藝平臺的建設：以西門子TCM系統為中心進行數據的平臺化管理；與周邊系統的充分的集成化聯通；體現不同工藝種類管理特點的專業化打造；以提升業務人員效率的工具化支持。

在供應鏈方面，站在整個產業鏈的角度，聯通產業鏈上下游，打破供應鏈管理原有流程式、節點式的信息孤島，打造以客戶為中心、端到端、一體化的供應鏈運營模式和管理體系，全方位提升供應鏈反應速度，降低供應鏈運作成本。物流系統包含五個部分：物料拉動（LES）、倉儲管理（WMS）、供應商協同（SRM）、器具管理（HUM）、運輸管理（TMS）、五個部分分工合作，覆蓋供應鏈端到端業務流程，實現向零部件供應商精準要貨、精準存儲和精準配送。

以保障紅旗車質量問題“零流出”為目標，通過制造運營平臺實現現場缺陷的快捷錄入、目視化跟蹤、銷項確認及合格證打印控制的現場質量閉環，發揮信息技術的優勢，實現問題處理過程的可視化管控、預警提醒，大幅度提升問題處理的效率。通過質量問題管理平臺實現研發、生準、量產、售后各個階段質量問題到FMEA完善的全生命周期管理，基于問題進行經驗學習，提煉質量要求，進行平臺車規避，有效防止問題再發生，同時驅動研發部門、工藝部門和供應商快速開展質量圍堵、橫展與預防，形成目視化的全過程質量大閉環管理，從而實現全體系的聯動協作保障機制，提升整體協作效率，提高產品質量的保障能力。

紅旗工廠智能化生產車間通過生產制造管理營系統MOM實現與工藝、計劃、質量、物流、設備等系統集成，推動制造柔性、穩定、可擴展，通過車間現場管理系統實現了現場班組管理業務的標準化、高效化，通過生產調度中心系統實現對生產運行情況的全面掌控，統一管理，統一調度。生產制造段數字化的實施實現了紅旗工廠混線制造、透明化生產，提升了協同制造效率，提高了整車產品質量，降低了整體運營成本。制造執行系統包含圍繞計劃、生產執行、質量管理、設備集成、能源管控、現場班組管理、生產可視化的調度管理等核心業務，核心系統MOM、車間現場管理系統、調度中心系統，覆蓋生產制造段全業務鏈、人機料法環相關業務流程。

中國一汽精心打造的汽車行業工業互聯網平臺，對內助力中國一汽全面數字化建設、推動企業數字化轉型工作，對外提供工業互聯網平臺能力，對零部件企業賦能，為打造國際汽車城打下堅實的基礎。同時，為在汽車行業工業互聯網平臺上搭建的智能化生產、網絡化協同、個性化定制以及服務化延伸等場景進行適用性、可行性、穩定性的試驗驗證。

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